Los funcionarios del Aeropuerto Internacional de Tampa presentaron la visión para las próximas dos décadas para apoyar el creciente número de viajeros que visitan el lugar cada año.
El plan maestro, un mapa de ruta que el aeropuerto está obligado a elaborar para la Administración Federal de Aviación cada 10 años, incluye la expansión del área de reclamo de equipaje, la modernización del piso de facturación, la adición de servicio de taxis aéreos eléctricos y posiblemente la construcción de una nueva terminal. Los funcionarios del aeropuerto presentaron los planes en una reunión el 25 de julio.
El plan de 20 años es prepararse para 38.8 millones de pasajeros que visitan el aeropuerto anualmente para el 2042, aproximadamente un 84% más que en el 2022.
En la próxima década, el plan maestro recomienda expandir la terminal principal, que fue construida hace más de 50 años. Esto incluye completar el retrasado Airside D, que se prevé que esté terminado en el 2027. Una vez que esté terminado, la terminal principal habrá alcanzado su capacidad máxima, según dijo el consultor del aeropuerto, Pete Ricondo.
Esto significa que podría haber necesidad de otra terminal.
Lo que sabemos hasta ahora sobre una nueva terminal
En un plazo de 15 años, el aeropuerto comenzará el proceso de selección y construcción de un nuevo sitio para la terminal al norte del centro actual, donde actualmente se encuentran el estacionamiento para empleados y las instalaciones de carga aérea.
Aunque el Aeropuerto Internacional de Tampa se enorgullece de su modelo de la década del 1970, donde las alas del aeropuerto se ramifican desde la terminal principal conectadas por el tranvía, Ricondo dijo que el edificio ha estado "restringido" durante 10 años.
"El desafío ahora es tomar algo bueno y encontrar una manera de mejorarlo", dijo. "Quieres asegurarte de que lo estás haciendo bien. Que sea flexible y sensible a lo que esta comunidad necesitaría de este aeropuerto en el horizonte".
El aeropuerto está considerando otros diseños para la nueva terminal, como alas dentro del edificio principal o una combinación de ambos. Aún no se ha seleccionado un diseño.
Para dar cabida a los millones de pasajeros adicionales que se esperan en dos décadas, la primera fase de una nueva terminal incluiría entre 10 y 12 puertas, un vestíbulo de boletos con 44 mostradores y hasta tres cintas transportadoras para equipaje. El sitio propuesto tiene espacio para hasta 45 puertas.
"Se construirá gradualmente a medida que la demanda siga dictando", dijo Ricondo.
Según los documentos del plan maestro, la terminal ayudaría al Aeropuerto Internacional de Tampa a acomodar entre 55 y 60 millones de pasajeros anualmente.
Pero primero, la mejora de la terminal principal
La primera fase del plan maestro es finalizar muchos proyectos propuestos en el último plan maestro realizado en el 2012.
Esto incluye el área de embarque exprés roja para los viajeros sin equipaje facturado y el Airside D. La primera fase también menciona la expansión de un estacionamiento para empleados y otro económico, así como mejoras en las carreteras para SkyCenter Drive, O'Brien Street y W Spruce Street.
El aeropuerto está lidiando con largas filas en los mostradores de facturación y necesita hacer más espacio para el aumento de pasajeros, según dijeron los funcionarios. El aeropuerto planea consolidar los espacios de oficina detrás de los mostradores que se han utilizado para manejar las ventas de boletos sin reserva, que han disminuido tras la llegada de internet.
El área de servicio de valet también será reutilizada.
"Los tiempos han evolucionado. Esas funciones han cambiado. Esos espacios son necesarios, pero la ubicación de dónde podrían estar ubicados es más flexible hoy en día", dijo Ricondo.
El objetivo es modernizar el área para dar más espacio a filas de quioscos para el registro de autoservicio.
Luego están los taxis aéreos eléctricos
El aeropuerto también se está preparando para nuevos modos de transporte. Trabajarán para acomodar aeronaves del futuro, como aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical, que tienen un rango de uso, desde servicios de pasajeros hasta transporte de carga.
El aeropuerto tiene como objetivo estar a la "vanguardia" de la industria, dijo Ricondo.
Los consultores exploraron ocho sitios potenciales alrededor del aeropuerto y encontraron dos ubicaciones adecuadas más cercanas al International Mall en las intersecciones de W. Tampa Bay Boulevard y Airport Service Road o Jim Walter Boulevard y W. Columbus Drive.
Los documentos del plan maestro muestran que los viajes en aviones eléctricos podrían ser desde la ciudad hasta los suburbios, o de una ciudad a otra. El aeropuerto planea adelantarse a una tendencia creciente que se espera que tenga operaciones en algunas ciudades para el 2035, según un estudio de Deloitte citado en el plan maestro del aeropuerto, y en muchas más ciudades con capacidades de automatización completa para el 2045.
Con los planes delineados, los funcionarios del aeropuerto están trabajando ahora para determinar cuánto costará todo el proyecto.
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Fotos cortesía del TAMPA INTERNATIONAL AIRPORT
El Aeropuerto Internacional de Tampa es conocido por su sistema hub-and-spoke. Los dibujos de una posible nueva terminal en el Plan Maestro 2022 muestran que el aeropuerto está considerando otros modelos de diseño.
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Fotos cortesía del TAMPA INTERNATIONAL AIRPORT
Un diagrama de mapa muestra cómo el Aeropuerto Internacional de Tampa está considerando expandir y modernizar su piso de emisión de boletos para facilitar las filas y agregar más registros automatizados.
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Fotos cortesía del TAMPA INTERNATIONAL AIRPORT
Un mapa muestra dónde el Aeropuerto Internacional de Tampa está considerando colocar vehículos aéreos eléctricos en su sitio. Estaría más cerca del International Mall.
