[Tampa Bay Rays]
El plan de estacionamiento de los Tampa Bay Rays para la construcción de un estadio propuesto en el campus Dale Mabry de Hillsborough College dejaría a sus futuros vecinos, los Tampa Bay Buccaneers, sin aproximadamente 3000 plazas de estacionamiento el día del partido.
Según la Autoridad Deportiva de Tampa, la propuesta de los Tampa Bay Rays de construir un estadio en Hillsborough College dejaría a los Tampa Bay Buccaneers con al menos 2.600 plazas de aparcamiento menos para los partidos.
Los Rays están ansiosos por cerrar un acuerdo e iniciar la construcción de un estadio propuesto de 2.300 millones de dólares frente al Raymond James Stadium, sede de los Buccaneers. Sus planes iniciales contemplan dejar esos espacios fuera de servicio en julio, cuando comience la construcción.
Eric Hart, presidente y director ejecutivo de Sports Authority, declaró el martes 21 de abril en una reunión del comité de finanzas, que su agencia no se ha reunido con el equipo para analizar la situación. Añadió que la agencia estaba a la espera de que concluyera el primer taller de la Comisión del Condado de Hillsborough sobre el proyecto .
“Tenemos un problema”, dijo. “Vamos a tener que encontrar una solución”.
Hart dijo que la Autoridad Deportiva tendrá que trabajar con el Aeropuerto Internacional de Tampa para encontrar más plazas de aparcamiento, lo que podría ser un problema durante las tormentas, o tal vez tengan que construir un aparcamiento cubierto.
De lo contrario, Tampa y el condado de Hillsborough tendrían que pagar multas a los Bucs, según un acuerdo que exige que se les proporcione un número mínimo de plazas de aparcamiento. “Estamos justo en ese límite ahora mismo”, dijo Hart.
Según Hart, los cambios en los espacios de estacionamiento afectarán los ingresos, especialmente los de los Buccaneers, cuyos gastos aumentarán. Añadió que los gastos de la Autoridad Deportiva también se incrementarán, ya que la agencia tendrá que añadir autobuses para transportar al personal, que tendría que estacionar en aparcamientos remotos del aeropuerto, a unos 3 kilómetros de distancia, que se han utilizado cuando el Super Bowl se ha celebrado en el Raymond James Stadium.
Hart indicó que la Autoridad Deportiva tendrá que reubicar el estacionamiento VIP en otros lugares. Añadió que tal vez sea necesario pagar a los Buccaneers para que abran el Lote 14, ubicado en la esquina sureste de la Avenida Himes y el Bulevar Dr. Martin Luther King Jr., donde el personal ha estado estacionando.
Hart afirmó que necesitaba dejar constancia de que, contrariamente a lo dicho en una reunión de la Comisión del Condado de Hillsborough, habrá un flujo constante de personas entre los 81 partidos de los Rays como locales y los conciertos en el Estadio Raymond James. Hart añadió que la Autoridad Deportiva, que administra el estadio y organiza los conciertos allí, no dejará de programar espectáculos.
“Lo vimos este año con Metallica”, dijo, refiriéndose a la última temporada de los Rays en el George M. Steinbrenner Field, que está al lado. “No nos daríamos por vencidos”.
Hart afirmó que el estadio Raymond James o sus estacionamientos se utilizan aproximadamente 45 fines de semana al año. Además, los conciertos suelen atraer al doble de visitantes que los que podría albergar el nuevo estadio de béisbol.
“Encontraremos la manera de que entren y salgan, aunque lleve más tiempo; acondicionaremos nuestros estacionamientos”, dijo Hart. “Ya encontraremos una solución”.
Andy Scaglione, miembro de la junta directiva de la Autoridad Deportiva, preguntó qué cubriría el plan del Departamento de Transporte de Florida para financiar obras viales por valor de 30 millones de dólares cerca de los estadios. Hart respondió que no había visto detalles al respecto.
Hart dijo que el secretario del distrito de transporte estatal, Justin Hall, ayudaría a sincronizar los semáforos en la autopista Dale Mabry. Pero Hart señaló que el problema principal radica en que las vías que conectan con la autopista (Lois Avenue, West Hillsborough Avenue, Dr. Martin Luther King Jr. Boulevard y Columbus Drive) no son lo suficientemente anchas ni tienen suficientes accesos.
“Se pueden añadir 10 carriles más a Dale Mabry, pero eso no va a solucionar el problema”, dijo.
